聴導犬、EV / HV

昨日聴導犬の話を書いたが、ＨＶの低速時のモータ走行の静かさが、逆に安全性を損なう可能があり,せっかくの静かな走行音がネガティブな効果を出しつつあるという、なんとも皮肉な結果になっているのは、笑えない現実である。　低速時はＨＶもＥＶも呉越同舟ということですね。聴導犬にも試練ですね！


最近フォローしている話題に日産のＥＶ／ＨＶ(電気自動車／ハイブリッド自動車）の話題がある。前回の記事(2009/7/3)以降の主な話題に次のものがある。

----------------------------------------------------
2009/7/15日産、主要高級車にＨＶを設定－後輪駆動の大半に日産自動車は２０１０年から主要高級車に順次、ハイブリッド車（ＨＶ）を設定する。

すでに同年秋に「フーガ」のＨＶを発売する方針で、同車に搭載したハイブリッドシステムを後輪駆動（ＦＲ）車の大半に搭載していく。日産はＨＶで出遅れているが、大型高級車へのＨＶ設定を増やし、ＨＶ高級車市場で先行するトヨタ自動車を追撃する。 　日産のＦＲ車は「フーガ」のほか「シーマ」や「スカイライン」シリーズと海外で展開する「インフィニティ」ブランドなど１０車種程度。モデルチェンジ時期などを考慮しつつ、大半の車種にＨＶモデルを設定する。 　日産は現在、国内ではＨＶを発売していない。北米では「アルティマハイブリッド」を販売しているが、ハイブリッドシステムはトヨタから技術供与を受けている。 　日産は環境技術では電気自動車（ＥＶ）に注力し、ＨＶでは後手に回っていた。ただ、高級車が多いＦＲ車はＨＶを搭載しても、消費者の割高感が小さいと判断、来年内の投入を打ち出していた。ＦＲだけでなく、小中型が多い前輪駆動車用のＨＶシステムの開発も進める。 　日産が開発しているＨＶシステムは１モーター２クラッチのシンプルな構造。電池にはリチウムイオン電池を採用する。モーター走行とエンジン走行をスムーズに切り替えられる。加速性能を維持しながら低燃費を実現する。 　ＨＶ市場はトヨタのプリウス」やホンダ「インサイト」がけん引し、５月の新車販売（軽自動車除く）では全体の１割を突破。２０年には２割近くなるという試算もある。トヨタは「レクサス」ブランドで専用車を投入するなどＨＶの品ぞろえを広げており、市場の裾野が広がっている。海外メーカーも独ダイムラーが０９年秋に、独ＢＭＷは１０年に高級ＨＶの日本市場への投入を予定している。

---------------------------------------------
2009/7/17ハイブリッド車、日産、中・小型を自社開発、１１年めど国内販売、市場拡大に対応。

　日産は１０年末、小型の電気自動車を日米で法人向けを中心に発売し、１２年に世界で一般向けに販売する予定。ハイブリッド車については、高級車や大型車に適した後輪駆動用のハイブリッド技術を独自開発し、１０年秋に高級車「フーガ」に搭載して発売する計画だった。 　ただ、高級車や大型車は販売台数が限られるうえ、国内販売店からは中・小型のハイブリッド車の投入要請が強まっていた。燃費性能向上や販売テコ入れにつながるとして開発する。 　一時経営危機に陥っていた日産は０２年にハイブリッド技術開発を凍結、トヨタから技術供与を受けることで合意した。０６年から米国で販売する中型セダン「アルティマ」にトヨタから調達した基幹装置を搭載しているが、月間販売台数は１千台弱。当面は続けるもようだが、自社技術の開発後に打ち切る見通し。　トヨタとホンダが相次いで新型車を投入したのに加え、エコカー減税などの後押しもあり、６月の新車販売に占めるハイブリッド車の比率（軽含む）は約９％に達した。政府は温暖化ガス削減のため、２０年までに新車の半分をハイブリッド車など環境対応車にする目標を打ち出している。

--------------------------------------------
2009/7/20日産とＮＥＣ共同会社、リチウムイオン電池の試作開始。

日産自動車とＮＥＣグループが共同出資する車載電池の生産会社オートモーティブエナジーサプライ（神奈川県座間市、ＡＥＳＣ）はリチウムイオン電池の試作を開始したと発表した。まず、年間で車１万３０００台分の生産能力を確立し、当面は数十台分の規模で試作生産していく。２０１１年度までに、生産能力は６万５０００台分まで拡大する計画。日産や仏ルノーのほか、国内外の自動車メーカーへの納入を目指す。

-------------------------------------------------
2009/7/21日産、英に車用電池工場、３１０億円投資――電気自動車も生産へ。

　【ロンドン】日産自動車は２０日、２００９年に英国とポルトガルで電気自動車用の電池工場を建設すると発表した。投資額はそれぞれ３１０億～３５０億円。生産能力は年間６万ユニットになる見込みだ。英国では完成車を組み立てるサンダーランド工場の敷地内に新設する計画で、電気自動車の組み立ても同じ工場で実施する見通し。環境意識の高い欧州で電気自動車を生産することで、環境対応車の世界展開を加速する。 　英国の新工場では約３５０人の新規雇用が見込まれる。投資額は５年間で２億ポンド（約３１０億円）を上回る見通し。 　ポルトガル工場は新規雇用が２００人、投資額は２億５０００万ユーロ（約３４０億円）を見込んでいる。 　日産はすでに来年から日米で電気自動車を発売する計画を持つ。海外での生産を加速し、１２年にも米国で年１０万台規模で量産する見込みだ。

-------------------------------------------------

前回の記事の中で、素人眼にも、日産のＨＶに関する不透明感と経営的な課題が解決しないことを書いたが、日産自体はそのことをこのように対応するつもりなのだという、考え方が示されたという点で、方針的には納得できる記事である。
トヨタのハイブリッドはそのコンセプトから量産まで、たった２年しかかけていないと言われている（文春新書「ハイブリッド」）。現状から見れば、日産はさらに短期間での日産版ＨＶを作ることを是非見せてもらいたい。

がんばれ日産！！